Описание
Ветки многокилометровых железнодорожных магистралей не могут обойтись без пересечений и соединений. Такими соединяющими точками служат стрелочные переводы. Железнодорожный стрелочный перевод позволяет переводить движущийся состав на другой ж/д путь и регулировать тем самым загруженность основных магистралей. Устройство стрелочного перевода На отечественных железных дорогах чаще всего задействуют перевод стрелочный с так называемой «французской» стрелкой. Состоит такой перевод стрелочный из: стрелки (переводного механизма с гибкими остряками, тягой и стрелочным указателем); крестовины и контррельсами; соединительных путей и рамных рельс; комплекта переводных брусьев и подстелочных плит. Марки стрелочных переводов По сути, марки стрелочных переводов – это точный указатель размеров и параметров крестовины, использованной при укладке. Такие крестовины обеспечивают поезду проход через места пересечения рельсового полотна. Размерами крестовины определяется длина самого стрелочного перевода, а также радиус переводной кривой для отклонения подвижного состава на другую ветку. Тип стрелочного перевода Существует несколько типов стрелочных переводов, отличающиеся по конструкции. Причем распространение получает стрелочный перевод, схема которого отличается максимальной простотой. На сегодняшний день различают три типа переводов: одиночные ( схема укладки стрелочного перевода такого типа довольно поста: для этого строится специальный съезд из пары стрелочных переводов и соединительного пути); двойные (чаще всего строятся в узких местах и позволяют соединить до трех веток в одну); перекрестные (по сути являются комбинацией левостороннего и правостороннего одиночных переводов). Как укладывать стрелочный перевод? Традиционно стрелочный перевод госрезерв устанавливается на железнодорожных и сортировочных станциях. При этом главным требованием при монтаже перевода является его прочность, устойчивость и возможность обеспечить подвижному составу плавный переход с одной ж/д линии на другую. Укладка стрелочного перевода требует использования деревянных или железобетонных брусьев, которые обычно не входят в комплект поставки. Дополнительные ссылки: Железнодорожные шпалы из дерева, бетона и пластика , что выбрать? Рельсы типа Р-43, Р-50, Р-65, Р-75 Колесная пара : Устройство, вес, типы и виды неисправностей Устройство и схема стрелочного перевода . 9 видов неисправностей Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог Промежуточные скрепления для двухголовых рельсов Пропитка шпал : вакуумом, нагнетанием и способ полного поглощения Верхнее строение пути: Материалы Элементы Типы ЖД Назначение автосцепки СА-3 : Размеры, устройство и неисправности Тормозной башмак : устройство, вес и неисправности Рельсовые скрепления промежуточные, стыковые виды: ЖБР, АРС, КБ Колодки локомотивные : Гребневые и Композиционные Костыль путевой: Вес, цена, ГОСТ для производителей Пружинные железнодорожные противоугоны Болты, гайки, шайбы для железной дороги
