Описание
Предназначена для стрелочных переводов. Применяется при укладке раздельного рельсового скрепления на деревянные шпалы и брусья в конструкциях железнодорожного пути для железнодорожных рельсов типов Р50. Используют во всех климатических зонах на сети железных дорог, где имеются деревянные шпалы. Подкладка СК-50 — часть комплекта раздельного скрепления стальных рельс Р-50 и деревянных шпал (с уклоном пути). Возможно скрепление и с железобетонной шпалой. Соединение производится через железнодорожный крепёж, в частности костыли или шурупы. Размер подкладки СК 50 : длинная сторона подкладки достигает 370 мм, края, характеризующие ширину, — 165 мм, высота – около 30 мм. Вес подкладки СК 50 – 8,3 кг. В одной тонне – 119 изделий. Изделие имеет четыре отверстия под шурупы для скрепления подкладки СК 50 со шпалой и отверстия под клеммные болты в сборе для крепления с рельсом. Все технические характеристики изделия соответствуют установленным гостам и стандартам ( ГОСТ подкладки СК-50 — ГОСТ 16277-93), проходят анализ на наличие дефектов, в частности трещин и различных изломов. Для этого подкладка подвергается изгибанию под углом в сорок пять градусов. Плоское положение поверхности изделия означает готовность продукции к эксплуатации. Дополнительные ссылки: Железнодорожные шпалы из дерева, бетона и пластика , что выбрать? Рельсы типа Р-43, Р-50, Р-65, Р-75 Колесная пара : Устройство, вес, типы и виды неисправностей Устройство и схема стрелочного перевода . 9 видов неисправностей Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог Промежуточные скрепления для двухголовых рельсов Пропитка шпал : вакуумом, нагнетанием и способ полного поглощения Верхнее строение пути: Материалы Элементы Типы ЖД Назначение автосцепки СА-3 : Размеры, устройство и неисправности Тормозной башмак : устройство, вес и неисправности Рельсовые скрепления промежуточные, стыковые виды: ЖБР, АРС, КБ Колодки локомотивные : Гребневые и Композиционные
