Описание
Накладка Р33/Р34 применяется в конструкциях железнодорожного пути, предназначена для костыльного и пружинного рельсового скрепления стыков рельсов типов Р33/Р34. Имеет 2 технологических отверстия d21, 2 отверстия 28х21 под болт стыковой М18х88. Накладки Р33/Р34 изготавливают в соответствии с ГОСТ 8141-56 из стали Ст.4сп по ГОСТ 380 или из стали 2 категории по ГОСТ 535. Скрепляет стыки рельсов Р33/Р34 между собой при помощи стыковых болтов М18*88 в сборе с гайкой М18, без использования шайбы-гровера. Транспортирование и хранение накладок осуществляется по ГОСТ 7566. Характеристики стыковых накладок для рельс Р43, Р33/34, Р24 Маркировка Кол-во шт. в 1 тн. Масса 1 шт., в кг. Р 43 62 16,01 Р 33/34 149 6,70 Р 24 237 4,22 Требования к качеству накладок: обладать ровной и чистой поверхностью, как минимум при внешнем осмотре; быть без шлаковых включений и/или трещин; раковины и/или расслоения на торцах также недопустимы; сохранять четкую геометрию граней, прилегающих к головке и подошве, – выпуклости тоже неприемлемы; со строго перпендикулярными по отношению к плоскости технологическими отверстиями, сделанными без заусенцев. Дополнительные ссылки: Железнодорожные шпалы из дерева, бетона и пластика , что выбрать? Рельсы типа Р-43, Р-50, Р-65, Р-75 Колесная пара : Устройство, вес, типы и виды неисправностей Устройство и схема стрелочного перевода . 9 видов неисправностей Буксы и буксовые узлы подвижного состава железных дорог Промежуточные скрепления для двухголовых рельсов Пропитка шпал : вакуумом, нагнетанием и способ полного поглощения Верхнее строение пути: Материалы Элементы Типы ЖД Назначение автосцепки СА-3 : Размеры, устройство и неисправности Тормозной башмак : устройство, вес и неисправности Рельсовые скрепления промежуточные, стыковые виды: ЖБР, АРС, КБ Колодки локомотивные : Гребневые и Композиционные Костыль путевой: Вес, цена, ГОСТ для производителей Пружинные железнодорожные противоугоны Болты, гайки, шайбы для железной дороги
